沙尾左江特大桥全长968.5米，，，， ，，，，其中主跨360米，，，， ，，，，主桥总用钢量约9094吨，，，， ，，，，全桥共32段拱肋，，，， ，，，，最大节段重量144吨，，，， ，，，，相当于一头成年蓝鲸的重量。。。 。。。。上构施工采用无支架缆索吊装施工工艺，，，， ，，，，设计吊重为160吨，，，， ，，，，系统为单主跨双索道结构—2*80吨索道，，，， ，，，，单索道设计最大吊重为80吨，，，， ，，，，两组索道均可独立工作。。。 。。。。全桥设置3组工作索，，，， ，，，，设计吊重为5吨，，，， ，，，，缆索系统主跨为520.5米。。。 。。。。
项目多措并举协调推进吊装作业各项任务：一是提高站位，，，， ，，，，统一指挥，，，， ，，，，分解任务，，，， ，，，，倒排计划，，，， ，，，，具体工作落实到人;二是加快现场拱肋的加工制作，，，， ，，，，采取“白+黑”两班倒的作业模式;三是反复研究、摸索，，，， ，，，，编制了详细的首节段拱肋按照施工方案，，，， ，，，，并针对各施工工序可能出现的困难和风险制定了详细的应急预案;四是在施工前组织召开安全技术交底工作推进会，，，， ，，，，帮助施工人员更好地掌握作业程序与施工技术;五是组织专人对现场的机械设备及钢丝绳安装情况进行全面排查，，，， ，，，，各部门积极配合，，，， ，，，，密切沟通，，，， ，，，，确保吊装工作万无一失。。。 。。。。
特大桥拱肋的加工制造均在主线内的钢构厂完成，，，， ，，，，场站距离拱座位置近，，，， ，，，，采用双层平车，，，， ，，，，实现“U型”路线运输，，，， ，，，，将拱肋运至吴圩岸起吊场。。 。。。。，，， ，，，，大大减少运输成本及运输距离。。。 。。。。大桥一共有32节重量不等的拱肋，，，， ，，，，拱肋竖向内倾10°，，，， ，，，，对拱肋安装精度有着严格的要求，，，， ，，，，整个特大桥预计在春节前完成所有的拱肋吊装。。。 。。。。
沙尾左江特大桥顺利完成首节段拱肋吊装，，，， ，，，，极大的鼓舞了项目参建人员的信心，，，， ，，，，接下来项目将全力以赴、克难攻坚，，，， ，，，，力争拱肋吊装各项节点目标能够顺利完成，，，， ，，，，早日实现合龙目标。。。 。。。。（道桥分公司 黄胜 文/陈振源 图）
图一：拱肋起吊
图二：拱肋吊装过程
